（一）出口口岸与船公司选择
危险品出口需要选择专门的口岸进行操作，常见的有广州南沙港、深圳盐田港、上海以及香港等。不同口岸对于危险品的接收范围和规定可能有所不同，货主需要根据货物的具体情况选择合适的出口口岸。
各类危险品在船公司选择上也存在限制。例如，第 1 类易燃易爆危险品，仅太仓、上海、北海三个港口能够接收，且船公司限定为 msk；第 2 类压缩液化气体，对于如打火机之类的危险品，装箱报关前需进行 24 小时的漏气检测，可接收的船公司包括 msk，cma，zim，msc，csav，oocl，hmm，sitc 等；第 3 类易燃液体相对危险级别较低，大多数能接收危险品的船公司均可接收，远洋线主要选择大型船公司如 msk，cma，csav；第 4 类自燃物品一般夏天不予接收，冬天可安排出口，可接船公司较少，主要有 msk，cma，sitc 等；5.2 类氧化物遇水易爆，几乎无船公司能接收，5.1 类部分可接，但具体还需看 un 编号和品名；第 6 类有毒物质中，剧毒物质需办理道路通行证和毒证后方可出运；第 7 类放射性物质由于其高度危险性，出口一般较为困难，需报请省级审批，多涉及国家项目；常见的硫酸、盐酸、烧碱以及蓄电池等，可接蓄电池的船公司包括 oocl、pil、hmm、msc、apl、msk、emc、hpl、hbs 等。因此，在订舱前，务必充分了解各类危险品对应的可接收港口和船公司，避免因选择不当导致运输受阻。
（二）遵循相关法规与标准
《国际海运危险货物规则》是全球危险品海运运输的权威指南，承运方必须严格遵守其中的法规制度。该规则对危险品的分类、包装、标记、运输条件等方面都做出了详细且严格的规定。在危险品海运出口过程中，要将危险品类目进行明确分类，并按照规定申请相关的许可证等。例如，在包装方面，海运出口危险货物的包装容器必须牢固、完好，能够经受住装卸及海运过程中的一般风险，包装容器的材质、型式及包装方法应与拟装危险货物的性质相适应；在标记方面，必须在包装上清晰标注危险货物的类别、联合国编号等信息，以便在运输过程中能够被正确识别和处理。此外，我国也有一系列针对危险品海运出口的法规和标准，如《海运出口危险货物包装检验管理办法（试行）》等，出口企业同样需要严格遵循。
（三）包装检验与管理
生产、经营出口危险货物的部门对危险货物的包装负有直接责任。盛装海运出口危险货物的包装容器，在生产、经营、使用、储存和装卸运输的各个环节，各有关部门都要严格进行检验和检查。生产厂必须按照《国际危规》的要求组织危险货物包装的生产，建立完善的检验制度，配备专业的检验人员和检验设备，加强质量管理和产品检验工作。申请包装容器生产许可时，应提供包装容器的产品标准、工艺规程和厂检结果。在商检机构定期鉴定的周期内，若生产厂改变产品标准和加工工艺，应及时向商检机构重新申请鉴定。生产厂生产的包装容器，必须铸印或标明经商检机构批准的生产厂代号及批号。对于性能稳定，并能完全达到《国际危规》要求的包装容器，生产厂可向商检机构申请商检标志。危险货物生产厂需凭商检机构出具的包装容器性能鉴定证书，并按《国际危规》要求使用包装容器。若使用国外商人自备的包装容器，如附有性能鉴定证书且证明符合《国际危规》要求，方可使用。当塑料容器或内涂料容器盛装液体危险货物时，危险货物生产厂必须取得化学性质相容性试验结果，符合要求者才能使用，并在申请时填写出口危险货物的品名、性质、类别等信息。出口经营部门凭商检机构出具的包装容器性能鉴定证书和使用鉴定证书验收危险货物。港务部门凭商检机构出具的包装容器性能鉴定证书和使用鉴定证书，安排出口危险货物的装运，并严格检查包装是否与商检证书相符，有无破损、渗漏、污染和严重锈蚀等情况，对包装不符合要求的货物，不得入库和装船。
（四）人员培训与资质要求
参与危险品海运出口各个环节的人员，包括货代、报关员、装箱员、驾驶员等，都需要具备相应的专业知识和技能，并取得相关资质证书。例如，装箱员必须熟悉危险品的特性和装箱要求，能够正确进行货物的固定、隔离和危险标记的张贴；驾驶员需要具备危险品运输驾驶证，熟悉运输路线和应急处理措施等。企业应定期组织相关人员进行培训，使其及时了解的法规政策、操作规范和安全知识，不断提高业务水平和安全意识，确保在工作中能够严格按照要求进行操作，减少人为失误导致的安全风险。
（五）应急处理预案
在危险品海运出口过程中，尽管采取了一系列预防措施，但仍可能出现意外情况。因此，相关企业和部门必须制定完善的应急处理预案。预案应包括针对不同类型危险品事故的应急响应程序、应急救援措施、人员疏散方案、与相关部门的联络方式等内容。同时，要定期组织应急演练，使相关人员熟悉应急处理流程，提高应对突发事件的能力。一旦发生事故，能够迅速、有效地采取措施，限度地减少人员伤亡和财产损失，降低事故对环境的影响。
危险品海运出口是一个涉及多个