高温合金：
合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如、压气机盘、转子叶片和紧固件等。该合金可以生产各种形状变形产品，如:盘件、锻件、板、棒、丝和环形件等。
合金化学成分见表1-1
C Cr Ni Mo Ti Fe
≤0.08 13.5~16.0 24.0~27.0 1.00~1.50 1.75~2.30 余
V B Mn Al Si P S
0.10~0.50 0.001~0. 1.00~2.00 ≤0.40 ≤1.00 ≤0. ≤0.020
热处理制度 材料标准规定的热处理制度见表1-3;优质合金热处理制度为900℃±10℃，1-2h,油冷+750℃±10℃，16h,空冷。
表1-3
材料品种 热处理制度
棒材、圆饼 980~1000℃，1~2h，油冷+700~720℃，12~16h，空冷
热轧板、冷轧板 980~1000℃，空冷+700~720℃，16h，空冷
冷拉棒 980~1000℃，1~2h，油冷+700~720℃，16h，空冷
环件毛坯 980~990℃，1~2h，油冷+700~720℃，15h，空冷
冷镦用冷拉丝 980~1000℃，1~2h，水冷或油冷+700~720℃，16h，空冷
工艺性能与要求
1、该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1140℃，终锻900℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接，焊后进行时效处理。
应用概况与特殊要求 在航空上主要用于在650℃以下工作的发动机压气机盘、承力环、机匣、轴类、紧固件、和板材焊接承力件等。在国内该合金已在航空上获得较为广泛的应用。