共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
通过高压油泵上的压力调节电磁阀，12D GK可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。
适配于电装HPO油泵流量孔板厂家DLLA157P17
通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。
| 喷油嘴 | P(共轨) | M0003P153 | M0003P153 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | L41-840-NK0018-X | L41-840-NK0018-X |
| 喷油嘴 | P(共轨） | L41-823 | L41-823 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L405PBC | L405PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L325PBC | L325PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L322PBC | L322PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L242PBC | L242PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L233PBC | L233PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L231PBC | L231PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨） | L222PBC | L222PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L222PBC | L222PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L221PBC | L221PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L218PBC | L218PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L216PBC | L216PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L215PBC | L215PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L211PBC | L211PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨） | L210PBC | L210PBC |
| 喷油嘴 | P(共轨) | L209PBC | L209PBC |
高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。
预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，在缸内发生预混合或者部分燃烧，缩短主喷射的着火。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降，发动机工作比较缓和，同时缸内温度降低使得NOx排放减小。预喷射还可以降低失火的可能性，高压共轨系统的冷起动性能。