缓冲出油阀除有与阻尼出油阀相同的缺点外,由于上下两个缓冲凸缘的作用,喷油系统的压力变化及针阀升程相对于等压出油阀均有一个,动态响应较等压出油阀差一些。
孔板式出油阀 孔板式出油阀是根据涡轮增压柴油机单体泵方案研制的,其高压油管可直接接到出油阀壳体,减小了高压腔的容积。KUU GK供油停止、出油阀落座期间高压油管与柱塞腔经节流孔连通。这两种出油阀结构及机理有相似之处都是通过节流孔控制,卸载时的燃油流动防止出油阀落座后产生气泡并使反射波衰减,适配于瑞风喷油器阀组件厂家DLLA160P1308,同时利用小孔节流控制出油阀落座速度,缓和液力冲击,从而减少二次喷射和穴蚀的倾向。 影响它们工作性能 的主要结构参数是节流孔径和出油阀的升程。另外,这两种阀都没有出油阀弹簧又同属非精密件,所以工作好,使用寿命也较长。
喷油器 |
0 445 120 202 0 445 120 281 |
油泵总成 | BH4QT80R9 |
喷油器 |
0 445 110 465 0 445 110 466 0 445 110 717 0 445 110 718 0 445 110 794 |
喷油器 | 0 445 110 048 |
喷油器 | 28231014 |
油泵总成 |
1405-9320A343G 08657BYG |
喷油器 | 3058802 |
喷油器 | RE533608 |
单体泵 | 0 414 799 014 |
喷油器 | 33800-84700 |
油嘴 | G3S53 |
油嘴 | G4S009 |
油嘴 | DLLA150P760 |
(1)防止喷油前滴油,提高喷射速度:喷油泵供油时,待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后,出油阀升起,其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时,泵油室的燃油才能进入高压油管。 (2)防止喷油后滴油,提高关闭速度:停止供油时,出油阀减压带的下沿一进入导管时,高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离h,因而高压油管的容积得到增大,使油压迅速地下降1MPa~2MPa,断油迅速干脆,防止了因油压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。