DG4V 5 0A MUH6 20威格士 伊顿

 DG4V 5 0A MUH6 20威格士/伊顿

DG4V-5-2NJ-M-U-H6-20

DG4V 5 0A MUH6 20

DG4V-3-6B-M-U-H7-60

DG4V-5-8CJ-H6-20

DG4V 5 8CJ VM U H6 20

DG4V-3-2BL-M-U-H7-60

SV3-12-C-0-00

SV3 10 C 0 120AG 

DGMC-5-AT-FW-B-30

CVU 25 EFP1-B

DG4V-3-6C-VM-U-H7-60

DGMC25ABFWBAFW30

DGMPC-3-ABK-BAK-41

DGMPC3BAK41

DGMEN-5-Y-A2W-B2W-30

DGMFN-5X-A2W-B2W-30

SG-117-F-70 

DGMC-3-PT-CW-41

进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。

减压阀下游回路负载太小 DG4V 5 0A MUH6 20威格士/伊顿．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。

先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。

拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。

主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。

先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生永久变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的调节压力。

 DG4V 5 0A MUH6 20威格士/伊顿