新型高导电铝合金电力电缆的特点:1.电能在传输过程中的损耗取决于导体电阻而不是电阻率：电缆导体一般常用的有铜和铝两种材质。由于铝导体的电阻率比铜导体的电阻率大，由此得出用铝作为电缆的导体在电力传输过程中损耗就应该会比铜导体要大大的结论。理论上，电能的损耗与导体的电阻成正比，与截面成反比。绝对地认为铝比铜的损耗大的结论不科学。
在载流量相同下，铝合金电缆的截面为铜芯电缆的1.5倍：根据GB/T电缆的导体》，在20℃时，一个铜导体截面的直流电阻值与对应于另外规格的铝导体直流电阻值相当。从电力输送中的电能损失的角度来看，一个规格的铜导体芯电力电缆完全可以由直流电阻等效的铝导体电缆所替代，此时铝电缆的载流量大于铜缆的载流量。电气性能铝合金与铜相比，在同等截面长度的情况下，电导率是铜的61%，载流量约为铜的78%。根据电缆截面的规格分布，将铝合金电缆的截面增加1.5倍左右，载流量与电压降等电气参数与铜相当。
载流量相同下，铝合金导体的直径为铜芯导体1.2倍左右：加大导体直径是否会使导体直径增加太大，从而影响安装？可以采用以下方法解决，首先可以在设计中考虑铝合金电缆直径因素；其次在制造中导体紧压技术，紧压系数达到0.93，使铝合金电缆的外径相比于铜芯电缆缆只增加10%左右，将直径因素减少至小。
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牵引供电设备已基本实现国产化，但有一些要害设备还需要从国外引进。比如导线，由于轨道交通对导线耐磨性要求较高，铜导线满足不了这一要求，不过，目前国内已有几个厂家在这方面进行了大量的研制工作，进展还不错。看来，在全国轨道交通建设的大潮中，这些国内电线电缆企业有理由也有实力对未来满怀憧憬。轨道交通用电线电缆出一些非凡要求的品种外，国内大部分均能配套供给。
可以这样形容，轨道交通建设高潮迭起、风起云涌、好戏连台。轨道交通建设投资规模大、涉及行业多，建筑、冶金、电线电缆、电气、通信信号、工程机械制造和机电设备制造业等多个行业都可以从中收益，而其所涉及的每一个行业，都离不开电线电缆，可以说，电线电缆制造业是大的配套行业之一，它与我国城市轨道交通的发展密切相关。城市轨道交通用电线电缆的品种很多，按使用场合、用途、功能等的不同，可分成站内、线路、机车用；高压与低压；电力、控制、无线通信与仪表计算机用等。
轨道交通运行的环境和使用的非凡性，所用电缆大都要求低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等，将有良好的市场机遇。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆（轨道交通通常采用强电方式进行动力供给）、通信电缆、隧道非凡用电缆以及漏泄和射频电缆等。隧道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。高速客运专线的建设，按照当前的技术，轨道应答器必将大量使用，这就为轨道应答器数据传输电缆提供了广阔的市场空间。