用于铺筑道路的沥青。 美国利用废橡胶粉作为热拌沥青的添加剂用于筑路已有20多年历史，在1982～1986年间，已铺筑了210多个路段，这些路面的热稳定性和防冻性能都较好，并可以减少维修费用。得克萨斯州自1983年起已在新铺设的5954公里公路上使用了8.5万t废橡胶粉，大约折合3.6M条废轮胎；亚利桑那州菲尼克斯市废橡胶粉改性沥青路面已超过了620公里；加利福尼亚州较早将废橡胶改性沥青用于城市大型停车场的建设。据沥青铺路协会和BSA工程咨询公司报道，90后代初，美国有35个州大量使用废橡胶粉改性沥青，1987～1990年废橡胶粉改性沥青需求量每年增长30%左右。
为了可持续发展，充分利用资源和保护环境，1991年美国国会通过了一个陆上综合经济运输法案（ISTEA），要求从1994年起凡使用联邦经费的热拌沥青混合料都必须以5%的经费用于废橡胶粉改性沥青混合料，以后每年增加5%，直到1997年达到20%。截止2001年，美国铺设的废橡胶粉改性沥青公路已达1.1万公里。其它工业发达国家也有许多类似的法律，这就使废橡胶粉用于沥青混合料得到了稳定的发展。
我国对废橡胶粉改性沥青从特性机理到开发应用均作了大量的工作，用废橡胶粉改性沥青铺筑的试验路面超过了1000公里。1982～1986年，江西、四川等省都试铺了废橡胶粉改性沥青路面，经过十几年高负荷的运行考验，对于减少反射裂缝和提高路面的热稳定性能均有良好的效果。杭州-肖山重交通道路铺筑废橡胶粉改性沥青薄层罩面后，路面裂缝减少，路况明显改善。1993年10月沈阳市在市区交通量较大的崇山路立交桥引桥上试铺了长1300m，宽8m的试验路面，经过一个冬春季的重载大交通量的考验，废橡胶粉改性沥青与石料的粘附性很好，路面密实，不易发生粗细骨料分离现象。而同期铺筑的普通沥青路面已出现成片成片的沙石游离脱落，并出现车辙，而废橡胶粉改性沥青路面仍然较完整。1994年又在市区五爱路至浑河大坝间试铺了3万m2的废橡胶粉改性沥青路面，质量很好。以30～40目的废橡胶粉在160℃拌合温度下制得的改性沥青在京石公路上进行了试验；湖北、广州、北京等地也铺设了试验路段。此外，我国已制成适合于废橡胶粉改性沥青的喷洒机（防堵塞），为废橡胶粉改性沥青的应用提供了施工配套硬件。实践证明，用废橡胶粉改性沥青有限公司是一家专业的道路沥青和70号沥青的经营性企业。从事沥青行业多年已经积累了很多的关于沥青方面的知识。今天宛福化工就为大家说下。
黑色，固体。具有良好的流变性、持久的黏附性、抗车辙性、抗推挤变形能力。延度40～100cm。
主要用于铺筑路面和用作屋面材料的黏结剂。用橡胶或其他高分子化合物放性的道路沥青(加入橡胶者称橡胶沥青，其量为橡胶总量的3%～10%)，可用于铺筑高级高速公路路面，机场跑道和重要交通路口承受高负荷的路面。
常温下为黑色发亮半固体，加热时逐渐熔化，能溶于有机溶剂。该产品具有较好的流动性、热稳定性、持久的粘附性、弹塑性、电绝缘性及抗水性。
主要用途 适用于铺筑中，轻交通量道路沥青路面。
