（一）沥青路面材料
1、沥青注2
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青路面，选用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的沥青或
改性沥青；其他道路选用符合“中、轻交通道路石油沥青技术要求”的沥青或改性沥青；乳化沥青应符合“道
路乳化沥青技术要求”的规定。
2、填料
主要是指0.075mm以下的粉料。矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细的矿粉，应洁净
、干燥，能自由地从矿粉仓流出，质量应符合规范要求。
3、矿料
粗、细集料均应洁净干燥、无风化、无有害杂质，粗集料还应具有一定硬度和强度、良好的颗粒形状。细集料
可用天然砂、机制砂和石屑，并有适当的颗粒级配。矿料规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》
(JTGF之要求。
4、纤维
在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等，其性能指标应符合规定要求。
（二）沥青路面施工
1、沥青贯入式路面注3
沥青贯入式路面是在初步碾压的矿料层上洒布沥青，再分层铺撒嵌缝料、洒布沥青和碾压，并借助于行车压实
而成的沥青路面。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下公路、城市道路的次干路及支路，也可作为沥青路面
的联结层。沥青贯入式路面采用的机械有摊铺机、沥青撒布机、压路机。
层铺法施工是按照洒布沥青和铺撤矿料的层次多少划分工序，施工时一般采用所谓“先油后料”法，即先洒布
一层沥青，后铺撒一层矿料。层铺法沥青贯入式路面施工程序为：
整修和清扫基层→浇洒透层或粘层沥青→铺撒主层矿料→第一次碾压→洒布第一次沥青→铺撒第一次嵌缝料→
第二次碾压→洒布第二次沥青→铺撒第二次嵌缝料→第三次碾压→洒布第三次沥青→铺撒封面矿料→最后碾压
→初期养护。
2、沥青表面处置路面
沥青表面处治是用沥青和细粒矿料铺筑的一种薄层面层，厚度不超过30mm。由于处治层很薄，一般不起强度作
用，主要是用来抵抗行车的磨损，增强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。适用于三级及三级以下公
路、城市道路的支路、县镇道路、各级公路的施工便道以及在旧沥青面层上加铺的罩面层或磨耗层。沥青表面
处治施工采用的机械有沥青洒布机、集料撒布机和压路机等，施工方法可采用层铺法。沥青表面处治施工程序
与沥青贯入式路面的施工程序类同。
3、热拌热铺沥青混合料路面施工
热拌沥青混合料路面是矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，适用于各等级道路，包括沥青混凝土
、沥青碎石和抗滑表层等类型，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
（1）沥青混合料的拌制与运输
1）热拌沥青混合料可采用间歇强制式拌和机和连续式拌和机拌制。
间歇强制式拌和机的特点是冷矿料的烘干、加热以及与热沥青的拌和，是先后在不同设备中进行的，其中集料
的烘干与加热是连续进行的，而混合料的拌制则是间歇进行，由搅拌器强制拌和。
连续滚筒式拌和设备的特点是骨料烘干、加热及沥青的搅拌在同一个滚筒内完成，即骨料烘干与加热后未出滚
筒就被沥青裹覆，从而避免了粉尘的飞扬和逸出，其拌和方式是非强制式的，具有结构简单、投资少、能耗低
、污染少等优点，但必须确保原材料是均匀一致的，否则很难保证配合比。连续滚筒式拌和设备见图11-12b
为保证混合料的质量，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合表《公路沥青路面
施工技术规范》(JTGF第5.2.2条的规定。改性沥青混合料施工温度在此基础上提高10～20℃。经拌和
后的混合料应均匀，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整
。
2）沥青混合料的运输
沥青混合料用自卸汽车运至工地，运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔
离剂或防粘剂。运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。
（2）铺筑
1）准备工作
铺筑前对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度等各项指标进行检查。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4
～8h，在粒料类的基层洒布透层沥青；若为旧路面，铺筑前应洒布一层粘层沥青。为控制混合料的摊铺厚度，
基层准备好后进行测量放样，沿路面中心线和1/4路面宽度处设置样桩，标出松铺厚度。
2）摊铺作业
热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机主要由基础车（发动机与底盘）、供料设备（料斗、输送装置
和闸门）、工作装置（螺旋摊铺器、振捣器和熨平装置）及控制系统等部分组成，工作过程见图。
混合料从自卸汽车上卸入摊铺机的料斗中，经由刮板输送到摊铺室，再由螺旋摊铺器横向摊开，随着机械的行
驶，被摊开的混合料又被振捣器初步捣实，再由熨平板根据摊铺厚度修成适当的横断面，并加以熨平。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离
析，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
3、压实
沥青混合料摊铺后，应趁热及时碾压。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度满足规范相关规定。碾压过
程分为初压、复压和终压三个阶段。
（1）初压是压实的基础，目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。初压紧跟摊铺机后碾压，宜采
用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向
高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
（2）复压是整个压实过程中的关键，目的是使混合料密实、稳定、成型，应紧跟在初压后开始，且不得随意停
顿。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。
复压遍数4～6次，压至稳定，且表面无显著轮迹为止。
（3）终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，终压应紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒
式压路机或关闭振动的振动压路机碾压2～4遍。
4、接缝施工
接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）。
（1）纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。热接缝施工一般使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺，此时相邻摊铺带
的混合料处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好；冷接缝指新铺层与经过压实后的冷铺
层进行搭接，搭接宽度约为3～5cm，摊铺新铺层时，对已铺层带接缝边缘进行铲修垂直，新铺层与已铺层松铺
厚度相同。
（2）横向接缝对路面平整度影响很大。高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，平接缝宜
趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。以下各层及其他等级公路
的各层均可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。
注1《公路沥青路面设计规范》（JTGD第4.5.2条规定。
注2《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF规定：
4.4.3液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热
温度严禁超过140℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。
4.5.3煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料。作其他用途时的贮存温度宜为70～90℃，且不得长时间贮存。
注3《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF第7条。
7.1.3沥青贯入式路面最上层应撒布封层料或加铺拌和层。沥青贯入层作为联结层时，可不撒表面封层料。
7.3.2乳化沥青贯入式路面必须浇洒透层或粘层沥青。沥青贯入式路面厚度小于或等于5cm时,也应浇洒透层或粘
层沥青。