从柴油机的调速系统结构来看，在上世纪中，柴油机调速器的发展经历了三个飞跃。20 世纪四十年代末，出现了完全由机械元件构成的机械-液压式调速器，因其自身在调节过程中存在较大的延迟之后，限制了复杂控制规律在其上的应用，因此这时的柴油机调速器不论是在自动化程度上还是在控制精度上，其性能都有待提高。六十年代，伴随电子技术的发展，出现了采用模拟电路控制的模拟电子电路-液压调速器，模电液压式调速器的出现大大提高了柴油机的调速性能，PID 控制以及非接触式转速测量也通过模拟电路得以实现，然而由于模拟电路存在自身可靠性、以及通用性较差等缺点，因此在许多工况下，电液式调速器的性能也不尽人意。自上世纪八十年代至今，数字集成电路以及计算机控制技术的蓬勃发展也催生了以微处理器为控制核心的数字式电子调速器。数字式调速系统的控制与调节功能主要依靠软件实现，降低了对硬件电路结构的依赖程度，因此可以实现各种先进的控制算法，使电子调速器的适应能力或调节性能大大提升。
七千瓦静音柴油发电机
品牌 萨登SADEN
型号 DS7000JY
频率 (Hz) 50
额定功率 (KW) 6.5
大功率 (KW) 7
电压 (V) 220
电流 (A) 27.5
插座 2×16A
数显表 LED3
油箱容量 (L) 15
负载运行时间 (小时) 8
7米负载噪音 (dBA) 72
直流输出 (V/A) 12/8.3
电瓶 (AH) 30
动力参数
动力类型 柴油
动力型号 CD500
输出功率 (马力) 12
起动方式 电起动
排量 (CC) 456
机油型号 CD-15W-40
机油容量 (L) 1.65
电机参数
电机型号 AL6
功率因素 1
电压调节方式 有刷
包装参数
净重 (Kg) 156
毛重 (Kg) 168
机器尺寸 长*宽*高 (mm) 920×520×740
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