一、功能用途：
该机满足《GB/T预制混凝土衬砌管片》标准要求，主要用于对地铁隧道预制混凝土衬砌管片进行抗弯性能测试。设备采用电液伺服自动控制技术，专业性好、自动化程度高。
二、技术参数：
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试验力 |
1000kN |
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试验力测量范围 |
2%~100%FS，全程不分档 |
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位移测量范围 |
0~200mm；分辨率：0.01mm； |
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试验速度 |
0.5mm/min-100mm/min |
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满载试验速度 |
50mm/min; |
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试验附具 |
分配梁：约1800mm×500mm×400mm； 支辊： 约1800mm×240mm×350mm； 支撑小车：约1800mm×800mm×400mm； |
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可调整试验空间（带附具与小车后）： |
1200mm |
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主机下部平台长度 |
6000mm |
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立柱间净间距 |
2000mm |
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活塞行程 |
200mm |
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主机外形尺寸 |
约2350mm×6000mm×2580mm |
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控制柜外形尺寸 |
1150mm×665mm×860mm |
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泵站 |
7L/min,26MPa,4kW，三相，AC380V，自带风冷器 |
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控制系统 |
全数字电液伺服控制：可进行等速试验力、等速位移、试验力保持、位移保持等试验。 |
三、抗弯试验方法：
1、加荷方法：采用液压油缸分配梁系统加荷，加荷点标距1130mm，加载油缸的加载值通过试验机专用测试系统及软件实时显示监控。
2、试验管片的支承方式：支承管片两端的小车可沿地面轨道做相对水平移动。
3、荷载分级和持续时间：采取分级加载法：考虑试验设备重量及管片自重，初次加载荷重为30KN，分级加载时每级加载10KN，每级加载完成后持续1min记录压力表读数以及中心点、加荷点和水平位移变量。
4、初始裂缝荷载：裂缝出现后,加载时间应持续10min，在此时间内观察裂缝的开展，并取本级荷载值为开裂荷载实测值。
5、裂缝宽度限值荷载：记下初始裂缝荷载值后继续对管片进行分级加载，每级加载持续时间仍为10min，观察裂缝开展，标记每级荷重下裂缝的出现位置并测量裂缝宽度，当管片裂缝宽度达到裂缝宽度限值时，记录此时的荷载实测值。
6、破坏载荷：当加荷垒压力表读数值不再上升时，说明在荷重状态下钢筋达到屈服强度。以此级荷载值为最终荷载值，即破坏载荷，并记录破坏载荷下的裂缝宽度。
7、加荷位置：加荷示意图如图
杨田田