制氮机喷灰维修，制氮机喷分子筛维修，制氮机喷灰故障
碳分子筛使用过程中，如操作维护不当会造成中毒。 制氮机整套设备的主要组成部分一般是由空压机→Q级精密过滤器→P级精密过滤器→S级精密过滤器→
冷冻式干燥机→活性碳过滤器→氮气发生器，也就是说从空压机出来的压缩空气，在进入氮机发生器之前的压缩空气要经过净化设备的严格处理，如果前期空气净化未配备处理设备或所配设备带病运行，致使油、水杂质随空气直接进入吸附塔被碳分子筛吸附造成中毒，解析能力严重受损，制氮量和制氮纯度大大下降。另外碳分子筛达到一定使用年限后，其氮气纯度会明显下降，无法保证使用要求。遇到此类情况，就得考虑更换碳分子筛
碳分子筛中毒第一体现的就是制氮机纯度不达标（在P860氮气分析仪准确的情况下）
制氮机进气阀门和排污阀门会渗油渗水，油迹斑斑的
制氮机出口也会出现大量浮尘黏贴
碳分子筛为什么会中毒，制氮机中毒的罪魁祸首是什么、碳分子中毒原因又是什么？
碳分子中毒的唯一原因就是进入制氮机的空气没有净化干净导致的。
制氮机对压缩空气要求非常高，特别是微量油的要求尤其高，大家都知道油是有粘性的，油污进入制氮机碳分子吸附腔是无法再生的。
为什么会有油进入制氮机碳分子筛，有的制氮机厂家出厂就没有配置活性炭除油器，或者有活性炭除油器匹配不正确，再者就是制氮机用户只知道使用，不知道保养造成的。
制氮机前段的空气过滤系统保养非常关键，用户需按照厂家要求，每4000小时或者使用半年必须更换的原则，舍小保大，定期更换过滤耗材，才能使得制氮机碳分子筛的寿命更加持久
制氮机喷灰维修，制氮机喷分子筛维修，制氮机喷灰故障
PSA变压吸附制氮机的碳分子筛更换的时间主要看制氮机出口氮气的实际氮气纯度来决定，制氮机的任何故障都会对制氮机氮气纯度有直接影响，有的用户会提出，我看我们的制氮机P860氮气分析仪显示也达标啊，为什么制氮机生产氮气不符合生产要求呢，我想该用户忽略一个重要问题，上海昶艾P860氮气分析仪或者其他厂家的氮气分析仪氧电池是有寿命的，比如有的制氮机厂家在设备出厂的时候配备的氮气分析仪是浙江建德KY系列氮气分析仪，该款仪表价格适中但是氧电极寿命及其短暂（制氮机厂家建议半年），上海昶艾P860系列氮气分析仪采用进口氧电池，最近几年出厂的制氮机应该大部分配备该款仪表，由于该款仪表建议2年更换一次，客户使用一段时间便会忘记更换，导致氮气分析仪显示的一直是99.9%,99.99%，99.999%，误导制氮机用户正确维护保养，那么问题来了！制氮机碳分子筛在什么情况下需要更换呢？
1、PSA变压吸附制氮机也叫碳分子筛制氮机核心部件为碳分子筛，碳分子筛对工作环境要求非常苛刻，对空压机提供的压缩空气的油，水，杂质过滤必须洁净，净化系统排污情况定期检查，过滤干燥耗材定期更换，以免过了保养期，碳分子中毒（制氮机碳分子筛进水进油），导致制氮机碳分子提前进入更换，增加设备使用成本。
2、制氮机的压紧装置差别，现有气缸压紧，弹簧压紧，气囊压紧，压紧气缸虽说可实时监控，但由于没来的及添加造成碳分子粉碎性损坏，造成制氮机喷粉冒黑烟，此时需要整个系统彻底更换碳分子筛。如果此时还是正常添加碳分子筛，就会出现碳分子筛不停地喷出，后果会越来越严重，整个氮气管道系统会有制氮机碳分子筛粉末。
3制氮机系统结构性损坏，管道脱焊等造成制氮机碳分子筛缺失，这需要对制氮机吸附塔结构经行气密性检测，寻找脱焊位置，更换全新碳分子筛
PSA制氮机行业中，中小型变压吸附装置因体积较小，碳分子筛很容易被压紧，压紧装置区别不大，制氮机喷筛故障不大，大型PSA变压吸附制氮机因本身体积庞大，分子筛不可能轻易压紧，所以对于氧氮分离组件的设计要求比较高！
制氮机喷灰维修，制氮机喷分子筛维修，制氮机喷灰故障
在变压吸附设备中，由于分子筛是颗粒状的物质，在装填过程中，不可能装填的绝对结实。而吸附塔在运行过程，在气流的作用，分子筛存在着下沉的可能。在现今的压紧装置中，一般有气缸压紧、弹簧压紧（有的用椰子壳垫压紧也属此类压紧机构）和气囊压紧三种结构。弹簧压紧的压紧力F=K（X0-X），它的压紧力与行程是成反比的，也就是说，对于弹簧压紧机构，它必须要找出两点，（分子筛的抗压强度与压紧分子筛的最小压力），然后再根据这两点来选择弹簧的刚度和初压缩量、行程，稍有出入，就有可能出现分子筛被压碎或压不紧的问题。但弹簧压缩时的行程也可以实现自动控制。气囊压紧，一般用于无法采用气缸或弹簧的场合，它有很大的缺点：1、气囊的工作状态无法监测，2、气囊本身的材质老化；但相比较起前两种压紧装置，它有一个很大的优点，就是压紧机构的形状可以是不规则的，适用一些特殊的场合。
我公司采用气缸压紧装置，它的优点是：
A、压紧力F=PS与吸附压力和气缸的活塞面积有关，与其它因素无关，而在变压吸附过程中，吸附压力是一定的，活塞面积在制造完成以后固定了，因此气缸压紧的压紧力是不随行程的改变而改变的。
B、气缸的行程是可以在外界测量或感应的，可以预先设置报警点。
C、气缸的所需气体直接取自吸附塔，可以随时与吸附塔同步工作。
我公司采用的的气缸由气缸筒、活塞、传动杆、导杆及报警装置等组成，
氮气设备的分子筛填充技术
任何颗粒状固体填充于容器中时，若经高压气体的频繁冲击，其堆积状态必定会越来越紧密，亦即会产生态位下降现象。气缸压紧装置对此即有相应的应对处理效果。尽管如此，我们依然采用暴风雪式的装填技术，即装填时使用纯氮吹扫、塔体振动的方式，以使得初装时尽可能地紧密。所选用的高效碳分子筛，结合气缸压紧和装填技术，使得小型的氮气设备稳定连续运行8-10年无须添加碳分子筛，大型的设备因装填量多，一般在初期1-3年内添加一次2%左右的碳分子筛，以后稳定连续运行8-10年同样无须再次添加。
