UN38.3认证是什么？UN38.3测试项目有哪些？电池UN38.3 认证简介
在当今全球化的贸易环境中，电池，尤其是锂电池，作为各类电子产品及新能源设备的核心动力源，应用极为广泛。从常见的手机、笔记本电脑，到新兴的电动汽车、储能系统，锂电池无处不在。然而，锂电池具有高能量密度、化学活性强等特点，在运输过程中若遭遇不当环境，如极端温度、剧烈振动或冲击，可能引发泄漏、起火甚至爆炸等严重安全事故。为有效管控此类风险，保障全球物流运输安全，联合国制定了 UN38.3 认证标准。
一、UN38.3 认证的定义与背景
UN38.3 认证，源自联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第 3 部分 38.3 款。其核心目的在于确保锂电池在航空、海运、陆运等各类运输方式下的安全性，程度降低运输途中因电池引发的安全隐患。随着全球锂电池产业的迅猛发展，以及国际物流运输规模的不断扩大，锂电池运输安全问题愈发凸显，UN38.3 认证也因此成为国际运输领域对锂电池安全性管控的关键依据 。
二、适用范围
UN38.3 认证的适用范围极为广泛，涵盖了多种电池类型与应用场景。
1.电池类型：
锂离子电池
：常见于手机、平板电脑、笔记本电脑、蓝牙耳机等便携式电子设备的锂离子电池，无论是圆柱型（如 18650、21700 等型号），还是软包电池，均需符合 UN38.3 认证要求 。
锂金属电池
：部分特殊用途设备，如心脏起搏器、某些高端手表等所使用的锂金属电池，在运输前同样要通过 UN38.3 认证 。
其他二次电池
：像动力车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等各类动力二次电池，以及一些小型二次电池，如数码相机电池、摄像机电池等，都被纳入认证范畴 。
一次电池
：例如碱性锌锰电池、锂锰电池等一次电池，若涉及运输，也需进行 UN38.3 认证 。
2.应用场景：无论是电池单独运输，还是与设备一同运输，只要电池容量超过一定标准，都必须通过 UN38.3 认证。比如，电动自行车、电动滑板车等设备内置的锂电池，以及单独售卖的备用电池，在进入国际运输环节时，均需满足认证条件 。
三、认证的重要性
法规合规性
：国际航空运输协会（IATA）发布的《危险品运输规则》（DGR）明确规定，锂电池按照普通货物进行航空运输的前提，是必须具备第三方检测和鉴定机构出具的符合 UN38.3 要求的检测报告，否则航空公司将拒绝收运。此外，国际民航组织（ICAO）的《技术指令》（TI）以及各国国内相关法规，也都将 UN38.3 认证作为锂电池合法运输的必要条件 。
保障运输安全
：锂电池的化学特性决定了其在运输过程中存在潜在风险，通过 UN38.3 认证的一系列严格测试，能够筛选出安全性达标的产品，有效降低运输过程中因电池故障引发火灾、爆炸等事故的概率，保护运输人员生命安全以及货物、运输工具的安全 。
市场准入
：在国际贸易中，拥有 UN38.3 认证是锂电池产品进入国际市场的重要通行证。许多国家和地区的海关、物流企业，会依*该认证来判断电池产品是否符合运输要求，没有认证的产品将无法顺利通关和运输，进而阻碍企业拓展国际业务 。
提升企业信誉
：获得 UN38.3 认证，意味着企业的电池产品在安全性方面得到了国际权威认可。这有助于企业树立良好的品牌形象，增强消费者、合作伙伴对企业产品的信任度，在激烈的市场竞争中脱颖而出 。
四、测试项目详解
UN38.3 认证包含一系列严格的测试项目，旨在模拟锂电池在运输过程中可能面临的各种极端环境，全面评估其安全性和稳定性 。
高度模拟试验
：模拟锂电池在高空低压环境下的性能表现。将电芯和电池置于温度为 20±5℃，大气压力不大于 11.6kPa（相当于海拔 15000 米高空的气压）的环境中贮存不少于 6 个小时。试验后，要求样品开路电压不低于试验前开路电压的 90%（完全放完电的电池和电芯除外），且无漏液、排气、解体、破裂以及着火现象发生 。
热测试（高低温循环试验）
：测试锂电池在高低温循环环境下的稳定性。一次温度循环为 72±2℃（保持 6 小时）后降至 -40±2℃（保持 6 小时）。完成规定次数的循环后，样品开路电压需不低于试验前开路电压的 90%（完全放完电的电池和电芯除外），同时无漏液、排气、解体、破裂以及着火等异常情况 。
振动试验
：模拟运输过程中的振动情况对锂电池的影响。振动以正弦波形式，从 7Hz 逐渐增加至 200Hz，再降低回到 7Hz 为一个循环，一个循环持续 15 分钟的对数前移传送。对数扫频具体要求为：从 7 赫兹开始保持 1gn 的加速度直到频率为 18 赫兹，然后将振幅保持在 0.8 毫米（总偏移 1.6 毫米）并增加频率直到加速度达到 8gn（频率约为 50 赫兹），将加速度保持在 8gn 直到频率增加到 200 赫兹。对每个电芯需从三个互相垂直的方向上各循环 12 次，每个方向测试 3 个小时，共计 9 小时。试验后，电池应无漏液、排气、解体、破裂以及着火现象 。
冲击试验（加速度冲击试验）
：模拟锂电池在运输中遭受强烈撞击的情况。对每个电芯或电池以峰值为 150gn 的半正弦的加速度撞击，脉冲持续 6 毫秒（大型电池和大型电池组须经受加速度 50gn 和脉冲持续时间 11 毫秒的半正弦波冲击）。每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受 18 次冲击。冲击后，电池不能出现漏液、排气、解体、破裂以及着火等问题 。
55℃外短路试验
：将电池在 55±2℃的环境中放置至少 2 小时后，使其外部短路，短路持续时间至少 1 小时或直到电池温度回到 55±2℃以下。试验过程中，电池不能发生解体、起火等危险情况 。
撞击试验（碰撞试验）
：模拟电池受到外界物体撞击的场景。用直径 15.8mm 的棒，以 9.1kg 的重物从 610mm 高度自由落下撞击电池。撞击后，电池应无解体、起火等现象 。
过充电试验
：测试锂电池在过充电情况下的安全性。以 1.2 倍的充电电压对电池进行充电，充电时间为制造商规定的充电时间的 6 倍或直至电池达到稳定状态（以先到者为准）。试验期间，电池不能发生解体、起火等危险 。
强制放电试验
：模拟电池在异常放电情况下的表现。将电池与一个外部电阻连接，使电池强制放电，直至电池电压降至 0V 或制造商规定的放电电压。试验后，电池应无解体、起火等问题 。
此外，如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过 24 个电池芯或 12 个电池，则还须通过 1.2 米自由跌落试验。要求电池在跌落试验后，无漏液、排气、解体、破裂以及着火现象，且开路电压不低于预测试电压的 90% 。
五、认证流程
选择认证机构
：企业需挑选具备资质、经验丰富且获得国际认可的第三方检测认证机构。可通过查询机构的认证资质、过往成功案例、客户评价等方式进行筛选 。
提交申请与资料
：向选定的认证机构提交 UN38.3 认证申请，并提供详细的产品资料，包括电池规格书、说明书、电路图、生产工艺等，以便认证机构全面了解产品信息，评估其是否具备进行认证测试的条件 。
样品准备
据认证机构要求，准备足够数量、具有代表性的电池样品。样品应与实际生产销售的产品完全一致，包括材料、尺寸、工艺等各个方面。一般情况下，需要准备多个电芯和电池用于各项测试，例如，可能需要 18 个电池和 25 个电芯 。样品上需清晰标明电压、额定容量、瓦时（WH），并注明型号 。
实验室测试
：认证机构将对样品依次进行上述各项 UN38.3 测试项目。测试过程严格按照标准规定的方法、设备、环境条件进行，确保测试结果的准确性和可靠性 。若在测试过程中发现样品存在不符合标准的情况，认证机构会及时通知企业，企业需对产品进行整改，整改完成后重新提交样品进行相关项目的重测，直至所有测试项目均符合标准 。
报告出具与审核
：测试全部通过后，认证机构会出具 UN38.3 测试报告。该报告详细记录了产品的测试结果、测试过程以及是否符合 UN38.3 标准要求。企业在收到报告后，可将其作为产品符合运输安全标准的证明，提交给航空公司、海运公司、海关等相关部门，用于电池产品的运输和进出口业务 。
六、认证有效期与标准更新
有效期
：UN38.3 测试报告的有效期一般为两年。在有效期内，企业的电池产品可依据**告进行正常运输。但超过有效期后，若产品仍需运输，则需重新进行 UN38.3 认证测试 。
标准更新
随着电池技术的不断发展以及对运输安全认识的深入，联合国会定期对 UN38.3 标准进行更新。企业应密切关注标准的更新动态，及时了解要求。例如，2020 年 UN38.3 标准进行了更新，目前版本为第六版修正一。当标准更新后，企业需评估自身产品是否符合新的标准要求，必要时对产品设计、生产工艺等进行调整，并重新进行认证测试，以确保产品持续符合国际运输安全标准 。