发动机停熄后,多点喷射系统管路中应保持一定的残余油压,以便于再次启动。如果发动机停熄后,残余油压很低或等于零,将造成难启动或不能启动的故障。
系统残压很低或为零的原因是燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器泄漏、喷油器漏油或燃油系统管路漏油。检查步骤如下:
首先外观检查燃油系统管路中有无漏油。然后启动发动机并怠速运行,夹住油压调节器回油管,将发动机熄火,观察油压表指示压力。若油压不下降,说明油压调节器泄漏;若油压仍下降,再次启动发动机并怠速运转,同时夹住进油管和油压调节器回油管,将发动机熄火,观察10min后油压变化。若油压缓慢下降,则说明喷油器漏油;若油压不下降,则为燃油泵单向阀关闭不严,应拆检燃油泵清洗检查单向阀或更换燃油泵。
燃油泵ECU检查:测量燃油泵ECU各端子的电压,应符合要求,否则应更换燃油泵ECU。丰田汽车燃油泵控制电路如下图所示。
ECU控制的油泵电路
设油泵ECU控制电路
燃油泵继电器检查:拔下燃油泵继电器,测量各端子之间的电阻以检查通断情况。
对于采用发动机ECU控制的燃油泵控制电路,应检查曲轴位置传感器NE信号和ECU工作是否正常。
02燃油泵的检修
如果线路连接正常,而燃油泵就是不工作,则应从车上拆下燃油泵,
对燃油泵单独进行检查。首先检查燃油泵电机线圈电阻。测量燃油泵连接器两端子之间的电阻值(注意测试时间不可过长,以免烧坏线圈),一般为0.5~3Ω。如果电阻值不符,5SFGK说明是电机线圈有短路、断路或炭刷接触故障,此时应更换燃油泵。
当确认燃油泵线圈电阻没有问题后,可将燃油泵直接接在蓄电池上进行运转试验。如果燃油泵不能转动或转动缓慢、不均匀,说明燃油泵有故障,应更换。注意在运转试验时,通电时间不可超过10s,防止在没有燃油对油泵电机进行润滑的情况下,长时间运转造成油泵电机的过热损坏。