五类危险品在出口运输中被视为高危货物，稍有不慎便可能引发严重事故，威胁人员生命安全、造成财产损失与环境污染。这背后的危险根源，与五类危险品的特性及出口运输的复杂环节密切相关。
五类危险品的分类与特性
五类危险品主要分为5.1 项氧化性物质和5.2 项有机过氧化物，这两类物质自身的化学性质决定了其危险本质。
· 5.1 项氧化性物质：这类物质自身不一定可燃，但通常因具有强氧化性，能放出氧气或起氧化反应，从而加剧甚至引发其他物质燃烧。比如常见的氯酸钾，当与还原剂、有机物、易燃物如硫、磷等接触或混合时，极易形成爆炸性混合物。在受热、摩擦或撞击等情况下，就可能瞬间发生剧烈爆炸，其威力足以对运输车辆、船舶、飞机等造成毁灭性破坏 。
· 5.2 项有机过氧化物：有机过氧化物不仅具有强烈的氧化性，还具有热不稳定性。许多有机过氧化物在常温下就会缓慢分解，释放出热量。一旦分解速度加快，热量无法及时散发，就会形成 “自加速分解” 现象，最终引发剧烈爆炸。例如过氧化甲乙酮，在储存和运输过程中，如果温度控制不当，或者受到震动、摩擦等外界刺激，就可能迅速分解爆炸。同时，有机过氧化物分解时还可能产生有毒有害气体，如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等，对周围环境和人员健康造成严重危害。
出口运输中的风险因素
包装与储存风险
五类危险品的包装必须符合严格的国际标准，如联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）的要求。然而，实际出口中，可能存在包装材料质量不达标、包装方式不正确的情况。比如包装容器的密封性不好，导致氧化性物质与外界物质意外接触；或者有机过氧化物的包装未配备有效的隔热、降温措施，无法抑制其分解反应。在长途运输中，颠簸、震动等情况还可能使包装破损，进一步增加泄漏和反应的风险。
运输过程风险
在海运、空运、陆运等不同运输方式中，五类危险品都面临着独特的风险。海运时，货舱内的温度和湿度难以精准控制，高温、高湿环境会加速有机过氧化物的分解；集装箱在装卸过程中，若操作不当发生碰撞、跌落，也可能引发危险品反应。空运对危险品的要求更为严格，机舱内的压力变化、震动以及有限的应急处理条件，使得一旦发生危险，后果不堪设想。陆运过程中，长途运输的疲劳驾驶、路况颠簸、运输车辆故障等因素，都可能导致货物受损，进而引发危险。
人员操作与监管风险
出口运输涉及众多环节和人员，从货物的仓储、装卸、运输到报关、检验等，任何一个环节的人员操作失误都可能引发事故。例如，装卸工人不了解五类危险品的特性，在搬运时野蛮操作；运输司机未按照规定的路线和速度行驶；报关、检验人员未能准确识别货物的危险性，未采取相应的监管措施等。而且，由于危险品出口涉及多个监管部门，若各部门之间信息沟通不畅、监管职责不明确，也容易出现监管漏洞，增加事故发生的概率。