燃油系统油压的预置
在拆下燃油管道进行检修之后，为避免启动发动机时因油路内尚未建立起燃油压力而使启动时间过长，应按下述方法预置燃油管道内的油压。
接好所有燃油管道接头，用跨接线短接诊断座的FP端子和+B端子（丰田汽车）或拔下燃油泵继电器，短接电源端和油泵控制端。接通点火开关使燃油泵运转，以建立起油压。
燃油箱泄漏检查
燃油箱由镀铅锡合金钢板或高密度模制聚乙烯制成。燃油箱有泄漏哪怕是渗漏也非常危险，当怀疑燃油箱有泄漏时必须仔细检查（检查前，应准备好干粉灭火器）。
首先释放燃油系统的压力，然后拆下燃油箱，在燃油箱上安装一个短油管，并堵住燃油箱上其他所有出口。通过短油管给燃油箱充入7~10kPa的压缩空气。用肥皂水或浸入法检查怀疑泄漏的部位，若观察到泄漏，应更换燃油箱。
燃油系统油压的检测
油压检测包括工作油压检测、油压和残余压力检测。
工作油压检测
在检测系统油压前首卸压，然后将油压表接入油路中。有些系统管路中有油压检测孔，而有些则没有。有油压检测孔的可将油压表直接接在油压检测孔上，LISGK没有油压检测孔的可拆下进油管，将三通管接头串接在进油管路中，然后在三通管上接上油压表。
启动发动机，燃油泵开始工作，观察怠速和不同转速下的系统油压。怠速时的油压和不同转速下的油压略有变化，但变化不大。各车型油压见下表。
常见系统油压故障有油压过高和油压过低。油压过高将使混合气过浓；油压过低将使混合气过稀。
油压过高的原因是油压调节器故障或回油管堵塞。此时可拆下油压调节器回油管，将一软管套在油压调节器回油管端，软管另一端置于容器中，启动发动机，若此时油压正常，说明回油管堵塞；否则为油压调节器故障。