当颗粒物堵住阀座进油孔时，当阀球关闭后，高压燃油不能顺利进入控制腔，从而导致阀杆不能落位，产生喷油器直喷现象。当颗粒物卡死在油嘴针阀导向部位，使油嘴针阀卡死也会产生喷油器直喷或喷油器不喷油现象。
燃油修正系统贫化指的是燃油系统出现故障，当PCM监测到多个工作循环均出现超过出厂设定的自学习值时，系统会点亮故障灯。燃油修正系统是指在发动机正常运转中的喷油脉宽波动修正。
燃油修正系统贫化是燃油系统出现故障，具体来说可能是空燃比太稀，燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿，然而空燃比过稀，就会出现此故障。解决方法是检查进气歧管是否漏气，是否是氧传感器故障，燃油滤清器太脏导致。
空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿，而空燃比仍然很稀，该故障码就会出现。
故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，LISGK空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
燃油系统检修注意事项
在拆卸油管前首先应卸压，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。
安装油管接头时，对于螺栓型管接头，安装时必须使用新垫片，先用手将接头螺栓拧紧，再用工具拧紧到规定力矩。对于螺母型管接头，应注意先在喇叭口上涂一薄层润滑油，同样先用手拧紧，再用工具把接头拧紧到规定力矩。
喷油器拆下后O形圈不可重复使用，安装喷油器前先用汽油润滑O形圈。注意不可用发动机机油、齿轮油或制动液。安装时要边左右转动边安装，要对正，不能歪斜。上部安装或O形圈损坏会造成漏油；下部密封会引起漏气。
燃油系统检修后应仔细检查有无漏油处。打开点火开关，发动机不启动，用跨接线连接诊断座FP和+B端子（丰田车系），使燃油泵工作运转。夹住回油管，系统油压将上升至400kP。检查燃油系统有无漏油之处，确认无部位漏油后才能正式启动。启动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油，此后才能关上发动机罩正常运行。
燃油系统油压释放与预置
燃油系统油压的释放