装置和压缩等方面寻找原因。
2、启动转速低：对于手摇启动的柴油发电机来说，应逐渐加大速度，然后将减压手柄扳到非减压位置，使汽缸内有正常的压缩。如果减压系统调节错误或是气门顶住了活塞，往往会感到摇机很费力。曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检测减压机构外，还应检测正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动马达的柴油发电机，如果启动速度极其缓慢，大多系启动马达无力，并不说明柴油发电机本身有损坏。应对电器线路方面进行具体检修，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动马达工作是否正常。
柴油发电机气缸内的异响可归纳为活塞捣缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种
活塞顶撞击气缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有振动。其具体原因有以下几种。
主轴轴承、连杆轴承及活塞销孔磨耗，配合间隙，在活塞行程变换的瞬态，活塞在惯性力的功用下，顶部撞击汽缸盖。
因更换活塞时误装其他类似类型的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，BREGK使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。
在运转途中，若遇到此类情况，急救步骤是，卸下汽缸盖，加上一个汽缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有维修条件时，应立即进行维修，恢复其技术状态。
活塞环的金属敲击声响。柴油发电机长久作业后，气缸壁遭到磨损，但气缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若柴油发电机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。