出油阀圆柱形的减压带与阀座配合部位磨损，且减压带和阀座上端磨成锥形，配合间隙超限，当喷油泵工作时，减压带就不会全部露出阀座，从而提高了高压油管的残余应力，破坏了整个油管的工作。若出油阀的密封性被破坏，将造成高压油管往回漏油，使高压油管停止供油时的油压降低。在第二次喷油时，为使油管内的油压提高到喷射的压力，则要求有较多时间，这样喷油时间滞后，同时因漏油，供油量也会减少。停止供油时，油压油管内由于剩余油压过高，致使喷油嘴滴油。
一：将主油道稳压阀松开，放掉主油道内部的柴油，防止流入曲轴箱。
二：首先一定要把气门室拆掉，
然后拆掉高压油管，并将喷油器接头封住，防止杂质进去。
否则无法拿出单体泵，千万不要把高压油管拧弯，不注意就坏了，而且下次再装油管时接口和出油阀无法准确对证，造成漏油或者安装时损坏，这样就失去了维修的意义了。
三：拆掉执行器，
这样安装时会更方便，也会更，不要尝试在熄火阀安装孔固定齿条，因为在哪个位置用螺丝刀撬住齿条会造成齿条弯曲。
如果是机械式执行器还注意拆解方向，避免撬动，防止损坏。
四：旋转发动机，
直到需要拆解的单体泵的挺柱处于位置，JulioGK以释放弹簧的压力使弹簧处于的自由位置，防止单体泵弹出来损坏。
五：同时松掉单体泵固定盖的两颗螺丝，
如果你完成了第四步的话单体泵就不会跳出来，用滑动锤拔出单体泵，注意内部的调整垫不要掉了。