1．检测范围
检测范围为：码头及引桥段全线，范围内所有基桩梁靠船构件面板面层附属设施等进行普查。
（1）要求对各构件部位进行定位编号。
（2）要求对受损构件（裂缝砼剥落露筋断裂缺损等现象）采用文字图示和照片形式进行详细描述，照片要求按顺序编号扫描彩色打印成文本附件，严禁粘贴。
（3）对有裂缝的构件要求判明其裂缝的性质（表面缝或深层缝或贯通缝），并要求使用带标尺的放大镜测出裂缝宽度。
（4）要求对码头构件混凝土强度（包括芯样强度法及回弹法）混凝土碳化钢筋分布和保护层厚度钢筋的锈蚀程度进行检测。
（5）要求对所有构件腐蚀介质调查。
（6）选取检测范围内总桩数的10％作为桩基低应变检测对象。
（7）混凝土结构耐久性检测。
（8）对码头进行载荷试验。
（9）其他
若头的结构图纸，则需对码头结构进行测量，并提供：
(1)码头上部结构各构件（横梁纵梁面板靠船构件水平撑等）尺寸的测量；桩基型式断面尺寸桩长桩斜度及扭角的测量。
(2)各构件主筋箍筋的直径数量的检测；
(3)钢筋保护层厚度的测量。
2．检测及评估依据
⑴《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTS 235-2016）
⑵《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）
⑶《水运工程地基基础试验检测技术规程》（JTS 237-2017）
⑷《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS 239-2015）
⑸《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998)
⑹《码头附属设施技术规范》（JTS 169-2017）
⑺《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ 302-2006）
⑻《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）
⑼《码头结构设计规范》（JTS 167-2018）
⑽《水运工程地基设计规范》（JTS 147-2017）
⑾《港口码头结构安全性检测与评估指南》
3．检测方法
（1）检测目的
对检测范围内所有水工混凝土结构进行外观完损检测，从外表确定水工混凝土结构损坏的部位程度和范围，为分析缺陷产生的原因及确定正确的处理方案提供可靠依据。
（2）检测位置选择
对码头所有重要水工混凝土结构构件，包括基桩水面以上部分梁系结构面板面层靠船构件及主要附属设施等进行的完损程度检测。
（3）检测仪器和设备
1）高清数码照相机用于现场拍照记录。
2）其它钢尺卷尺等辅助测量仪器。
（4）检测步骤
1）检测人员选择低潮位时乘船进入码头下部，观察各构件外观情况，重点混凝土剥落破损开裂等。通过仔细检查，详细记录缺陷的位置性质程度外貌尺寸颜色，并对全部检查区域拍照记录。
2）描述主要裂缝的分布，量测裂缝长度宽度及数量，了解裂缝的张合情况。一般来说，沿裂缝长度其裂缝的宽度往往是不均匀的，工程检测中关注的是裂缝宽度及平均裂缝宽度。
3）记录baolu于自然环境的状态—损伤剥蚀脱落及磨损。
4）记录高应力区域的情况，有无混凝土压碎的部位。
5）检测码头基桩水面以上部分有无表面受损情况：裂缝破损凹陷，变形情况等。
6）检查时还要仔细检查各桩与梁系构件的连接节点连接处是否有松动破碎等受损情况。
7）对码头系船柱橡胶护舷及其它附属设施完整性进行完损程度检测。
（5）码头结构外观劣化度分级标准
根据中华人民共和国行业标准《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ 302-2006），钢筋混凝土结构外观劣化度按分级标准进行。