首先通过故障解码器读取故障信息。对于大多数共轨柴油发动机，如果曲轴转速传感器损坏，发动机将无法起动。但是康明斯电控高压共轨柴油发动机上有两个曲轴转速传感器，一个安装在飞轮壳上，用于测量曲轴的转速和活塞的上止点。另一个安装在高压油泵上，用于测量油泵凸轮轴的相位。其中任何一个转速传感器损坏，柴油机都能够起动，只有这两个转速传感器同时损坏，柴油机才无法起动。如果位于飞轮壳上的转速传感器损坏，可以将它的插接器拔下，利用高压油泵上的转速传感器来判断正时。若出现故障代码，可按照故障代码查找相关电气元件的故障。通常情况下电气元件很少损坏，只是连接松脱所至。个人建议在找不到故障点的情况下可以把所有插接器都重新的插拔一次。
2．低压油路故障
检验时发动机无故障码，用起动机多次带动发动机运转均无法起动，可在起动机运转条件下测量低压供油管路压力，若其低于0.15MPa，则低压油路有故障。现场排放低压部分油路空气，可以顺利起动，但着火后很快熄火或熄火约5min左右后再次起动困难，可怀疑低压油路密封不严。一般情况下为燃油箱至低压输油泵之间有泄漏，导致低压油路进入空气，直接导致轨压难以建立。此时需检查燃油箱油位是否过低，油箱盖通气孔是否堵塞，油水分离器是否存有大量水份，油水分离器、燃油滤清器及其旁通阀是否堵塞，油管是否弯折，低压输油泵输油压力是否过低等。
3．检查限压阀的故障
在柴油机高怠速状态下，若高压油轨燃油压力超过140MPa时，限压阀应开启泄压保护系统不至受损，当高压油轨燃油压力低于30MPa时，限压阀应关闭以提高系统压力。如果测量共轨油压时，压力不在规定范围内，可能是限压阀不能按照规定的压力开闭，应将限压阀更换。此外，还应测量限压阀的回油量，若其于允许大值（10mL），则可判断为限压阀28内50部61出35现83泄漏，更换限压阀即可排除故障。GF-MAI
