近些年游艇消费市场越来越大，游艇不同于其他商品，有买卖就有运输，一般游艇运输就汽运和海运2种方式；从事物流运输的小伙伴都知道，我国高速公路限高5米，对于游艇运输来说是个极大的障碍，再加上本身汽运也会受到尺寸和重量的限制。
一般在游艇运输时，如果是短距离且游艇不大时，会选择汽车运输游艇，这时会在游艇前放2根与游艇同高的标杆，这样可以在遇到桥梁或者限高处做警示预警作用，不至于碰坏游艇。像上海交航船运上次承运的游艇，有的是从常州到秦皇岛的，有的是从南通到广州的，还有从青岛到三亚的，而且最重的单个重量接近200吨，尺寸达到40米左右，这种大型游艇运输汽运就无法完成了；就需要选择海运游艇。
那么内贸船运输游艇需要有哪些注意的事项呢？
首先要了解游艇在哪里装船，这涉及到吊装和集港的方式；一般游艇自有码头很难有可以满足吊装游艇的吊机，所以游艇装船就2种装船模式，一种是采用浮吊吊装，一种是采用码头吊机装船。如果选择浮吊装船的话，不仅要提前预定起重吨足够大的浮吊，有时候浮吊距离也比较远，还会涉及到调船费的问题，往往游艇的起吊费和调船费都比较高，动则几万甚至几十万起，这就给游艇海运成本增加了很大一部分成本，超出游艇运输厂家的预算。
另一种就是码头吊机吊装了，一般码头吊机是在25-45吨的起重范围，有时候对于超大件起吊就算不是所有码头都可以满足的了，上海交船海运游艇自由码头有300吨到1000吨的龙门吊可以满足大型游艇运输起吊需求；做过运输的都知道游艇的吊装环节是整过运输过程中最危险也最容易出现事故的环节，这个环节出现事故多为不可逆的，
因此小编建议在海船运输游艇过程中起吊游艇使用上海交航船运海运游艇方案中的龙门吊作业，龙门吊相对于一般门机，更容易掌握平衡，防止在游艇起吊过程中发生侧翻和侧滑事故；在这之前还要考虑游艇的集港问题，从厂家到吊装码头需要拖船拖出需要运输的游艇，或者把需要运输的游艇开到对应的码头，这就需要海运的游艇有相对于的手续，并不是游艇出厂就能上航道形式，在游艇运输过程中，还会有矮桥，过闸等问题，要提前做好路线规格。
这些事内贸船运输游艇的初期阶段，海船运输游艇有许多需要注意的环节，下期再一起分享。