危险品拼箱海运限制还是很多，并不是所有的危险品都可以拼箱。需要看危险品的UN，CLASS,PG,以及目的港，船公司，码头等。都需要考虑进来。
常见可以拼箱的危险品类别有3类，部分4.1类，部分6。1类，8类，9类危险品等。
其他的像2类，5类，4.2类，4.3类危险品拼箱都是不能拼的，可能你两个产品属性差不多的情况下，船公司同意你装一个柜子里面。这种自己拼一个柜子里面，不能算我们这个面向市场的拼箱。
目前危险品拼箱市场比较成熟的航线有韩国，日本，新加坡等。欧洲基本港。
韩国危险品拼箱常去的港口有釜山港和仁川港。
釜山港危险品直达的每周六一班。仁川偶尔直达大部分需要从釜山中转过去。
危险品拼箱需要资料：
危包证（订舱提供扫描件，做危申报提供正本）
英文版MSDS（可以提供CAS号，在化工网站上面去找）
出口报关资料一套（可以买单出口）
日本危险品拼箱到横滨和大阪港。
其他的东京和神户港等需要从上面两个港口中转。
新加坡因为很多港口的货物从这中转，所以货物还是比较多少，每周可以开一到两班船期。
其他的去的比较多的很多港口都需要从新加坡中转。比如新西兰奥克兰港，以及澳洲的悉尼，布里斯班等港口都是新加坡中转的。
曼谷港，林查班港偶尔可以开直达的拼箱，大部分都是新加坡中转的。
胡志明港，海防港也是偶尔可以开直达的拼箱，大部分都是新加坡中转的。
欧洲航线的一般都是从德国汉堡港中转过去，需要注意的是到欧洲的货物上面需要贴好,UN,CLASS,PSN等信息。以及货物上面需要有UN标识号，不然可能会被德国水警罚款。
南美航线除了一些基本港口可以直拼箱，很多都是从欧洲中转过去的，所以危险品拼箱去南美还是很不方便的，时间比较久，一两个月都有可能发生。
美国航线拼箱比较多的一个是洛杉矶一个是纽约港，一个在美西，一个在美东。
其他港口拼得比较多的是芝加哥，查尔斯顿，亚特兰大，波士顿等。都是从上面两个基本港中转出来的。
危险品拼箱订舱一定要提前，因为船公司本来审核危险品就比较慢，需要人工审核。危险品拼箱一个柜子里面还有几种危险品，审核下来更慢。一般是提前两周订舱。危险品拼箱本来货就比较少很多港口可能两周开一班就不错了。
比如台湾危险品拼箱到基隆港，像高雄港很难有拼箱可以去，有时候可能等两三周开一班拼箱过去。