5KW柴油发电机
产品型号 DS5000K DS5000K3
产品品牌 萨登SADEN 萨登SADEN
发动机型号 186FA 186FA
输出功率（HP) 10 10
动力类型 单缸柴油 单缸柴油
冷却方式 强制风冷 强制风冷
排量(L
机油容量(L
频率(HZ) 50 50
电压(V
额定功率（KVA
峰值功率（KVA
功率因素 1 0.8
电流 (A
插座 2×16A 1×16A/1×32A
数显表 LED3 LED3
直流输出 (V/A) 12V 8.3A 12V 8.3A
电瓶 (AH) 30 30
起动方式 手启动/电启动 手启动/电启动
机油型号 CD-15W-40 CD-15W-40
电机型号 ALC5 ALC5-3
电压调节方式 AVR AVR
噪音等级 dB（A） 78 78
燃油类型 柴油 柴油
油箱容量 (L） 12 12
持续运行时间（hr） 7 7
耗油量
外形尺寸（mm） 710x500x620 710x500x620
净重（kg
毛重（kg
现代船舶电站中，所用的发电原动机最为常见的是柴油发电机组。伴随着柴油机技术的更新与进步，船舶的吨位越来越大以及船舶大功率负载不断的增多，对于船舶柴油机电子转速控制器，以及船舶同步发电机励磁控制系统的控制精度等性能的要求也逐渐变高。传统的控制器一般都是采用 PID 控制策略，传统 PID 控制器不能对非线性因素的影响以及负载在大范围内改变的情况做出有效的应对，因此传统 PID 控制已很难保证系统具有较好的动态和静态性能。
由于船舶柴油发电机组的柴油机转速和同步发电机电压存在耦合关系，为减弱励磁系统和调速系统的耦合关系，建立了柴油发电机组统一的数学模型，设计了柴油发电机组转速和电压综合控制器。本文在对单机系统研究的基础上，对双机并联系统进行了仿真，并将模糊-PID 控制器应用于其中。模糊-PID 控制器有效的提高了并联系统频率的稳定性并有效保证了双机间负载功率均匀的分配。
现代船舶电站中，所用的发电原动机最为常见的是柴油发电机组。伴随着柴油机技术的更新与进步，船舶的吨位越来越大以及船舶大功率负载不断的增多，对于船舶柴油机电子转速控制器，以及船舶同步发电机励磁控制系统的控制精度等性能的要求也逐渐变高。传统的控制器一般都是采用 PID 控制策略，传统 PID 控制器不能对非线性因素的影响以及负载在大范围内改变的情况做出有效的应对，因此传统 PID 控制已很难保证系统具有较好的动态和静态性能。
由于船舶柴油发电机组的柴油机转速和同步发电机电压存在耦合关系，为减弱励磁系统和调速系统的耦合关系，建立了柴油发电机组统一的数学模型，设计了柴油发电机组转速和电压综合控制器。本文在对单机系统研究的基础上，对双机并联系统进行了仿真，并将模糊-PID 控制器应用于其中。模糊-PID 控制器有效的提高了并联系统频率的稳定性并有效保证了双机间负载功率均匀的分配。